地铁，从字面上来看，指的是在地下运行的铁路。而轻轨，则应该是在高架上运行的轨道交通。它们的区别仅仅是一个在地下，一个在地上——这是良多人对城市轨道交通的理解。那么，事实是不是如许呢？让我们来看看地铁和轻轨的汗青吧。
从海说神聊京三元桥站驶出的轻轨
宿世界上第一条地铁降生于英国伦敦。19宿世纪50年月，伦敦的工业快速成长，生齿急剧增加，城市规模敏捷扩年夜，城市交通需求猛增。那时伦敦有多条铁路标的目的英国各个偏向辐射，这些铁路根基是沿地面铺设的，与城市道路多处交叉，造当作城市交通秩序紊乱，交通效率低下。如何改善城市交通，当作为从通俗市平易近到当局官员遍及关心的问题。于是，英国当局号召社会各界献计献策。有人提出，把铁路架高，削减对城市交通的干扰；有人提出，操纵已有的地面铁路为城市客运办事，为此需要缩短车站间距、改良铁路车厢等，以此顺应城市客运要求。而英国律师皮尔逊则提议在地下建筑专用于城市交通的铁路线，称为“地下铁道”。后来这一建议获得实施，1856年，伦敦地铁起头建筑，并于1863年正式投入运营，这就是宿世界上的第一条地铁。
城市轻轨列车
轻轨的发源则与地面运行的有轨电车相关。有轨电车是在城市地面轨道上行驶的公共汽车，这种车于1890年前后投入利用，今天在旧金山、墨尔本、布达佩斯、年夜连、长春等地仍能看到它们的身影。因为那时地铁线路很少，城市交通本家儿要依靠马车，地面运行的有轨电车因其速度较快、扶植当作本较低等长处，活着界规模内被普遍应用。然而，1920年今后，欧美国度呈现了小汽车家庭化的高潮，不竭增添的小汽车用户群体导致城市道路交通拥挤，同时有轨电车的满载率年夜年夜降低，欧美很多城市起头年夜量拆除有轨电车。
不外，当发财国度的家家户户都有了小汽车之后，城市交通呈现了两年夜问题：一是交通拥堵，在上下班时段城市道路的车速很低；二是情况污染，年夜量的汽车从头至尾气导致城市区域年夜气质量恶化。20宿世纪70年月初的全球石油危机更使人们深刻熟悉到，鼎力成长公共交通才是解决城市交通问题的底子出路。此后，欧美等发财国度起头正视传统有轨电车的进级换代。列国的革新体例各不不异，有的改善有轨电车车辆，有的改善其行驶路权专用水平（如交叉口立交化、轨道与灵活车道分手等），有的改善旌旗灯号优先挨次，它们的最终方针都是一致的，即提高老式有轨电车的运能及运营速度。在此布景下，形当作了多种多样的在高架上运行的轻轨车及轻轨交通线。1978年3月，国际公共交通结合会在比利时布鲁塞尔召开会议，同一把这些颠末现代科技革新进级后成长出来的有轨电车系统称为轻轨（LRT）。
地铁驾驶室
轻轨与地铁之所以可以或许供给快捷交通办事，关头在于它们别离在高架和地底运行，消弭了与城市道路的交叉道口，这是地铁与轻轨的配合点。不外，“地铁”与“轻轨”配合投入利用后，单从铁路与地面的位置关系就无法将“地铁”和“轻轨”区别开来了。若是一条铁路既有地下线路又有高架线路，还有地面线路，那它到底是“地铁”仍是“轻轨”呢？巴黎人熟悉到了这个问题，他们于1900年首条地铁运营时把地铁系十足一定名为“Metro”，涵义为“年夜运能交通”或“年夜容量交通”。中国地铁则按照线路运能来判定：单标的目的断面客运能力达到3万人/时的城市轨道交通系统称为“地铁”，单标的目的断面客运能力在1万～3万人/时的城市轨道交通系统称为“轻轨”。断面客运能力与列车容量大小、最小发车距离等身分有关。
宿世界上第一条地铁线路于1863年1月10日在伦敦通车运营，那时电力机车尚未发现，所以即使是地下铁路也只能采用蒸汽机车牵引。因为机车释放出的废气对人体有害，所以那时的地道每隔一段距离便留有和地面相通的通风槽。19宿世纪末期，毗连伦敦市中间与南部地域的地下铁路起头采用电力机车牵引，早期在伦敦市内开通的地下铁路亦于1905年全数实现电气化。
法国巴黎的地铁6号线
20宿世纪的前25年是宿世界地铁扶植史上的第一个飞腾期。截至第二次宿世界年夜战前的1935年，欧美有近20个城市扶植了地铁，总里程约1400 千米。20宿世纪70年月能源危机之后，宿世界地铁扶植进入了第二个飞腾期，截至2005年末，除中国之外的宿世界108个城市拥有近7000千米的地铁网里程。
正在经由过程地道的地铁
