汽车的音响系统使用几种不同的驱动程序，以帮助产生高品质的声音。
扬声器交叉的目的是将每个驱动器连接到特定的频率范围。汽车音响系统中最常用的分频器是无源分频器。
它们被称为无源，因为它们不需要任何类型的外部电源来运行。
市面上购置大多数背面为喇叭接线端子的扬声器可视为被动式扬声器。
被动式扬声器意指“被动式分频”，是依赖线路设计，利用电容、电阻电感等组件对不同频段信号进行过滤的特性而达到分频的效果。
无源分频由流过它的音频信号供电。这种类型的分频器使用电感器和电容器。
如果满足特定条件，这些电路元件将仅用作良导体。
例如，如果频率下降到预定水平以下，则交叉电感器仅能很好地用作导体。
另一方面，如果频率高于某一水平，则交叉电容器仅可用作导体。
音频信号通过每个驾驶员的交叉单元。
要到达高音扬声器，信号需要通过电容器。为了到达低音扬声器，声音信号必须首先进入电感器。
中档驱动器使用能够通过电感和电容推动信号的分频器。
相比之下，有源分频器可以轻松调节以改变频率水平。
这些分频器在音频信号进入放大器之前区分各种频率。
源扬声器的信号接驳方式一般为RCA和XLR，其中接驳XLR优点是具有更高的保真度，更少的互调失真（IMD）以及更高的动态范围和更大的输出声压级（SPL）。
这些优点令这类扬声器被广泛应用在监听录音室以及声音工作室等用途。
主动和被动交叉之间的另一个区别是前者比后者昂贵得多。
原因是有源分频器需要几个放大器输出。
因此，有源分频器不像无源分频器那样受欢迎。
大多数人购买的扬声器单元同时包含交叉和驱动器。
但是，可以选择在汽车的音频系统中单独安装交叉和多个驱动程序。
