汽车奇谈高小强，消费级汽车歪评怪论，仅供参考（不是开尝试室那个）司机都但愿前面骑车的人尽量靠边——把路闪开，留出更大的空间，好让他们超车。
但对于骑车人，这并不是最平安的做法，反而会加倍危险。
多年前编写平安驾驶培训资料的时辰查过大量相关资料，这涉及到两轮车辆驾驶里保障自身平安的“封路”概念，这对于摩托车和自行车都合用。
先说狭小公共道路的环境（冷巷子之类）
自行车行走在车道中心有两大益处：
1、辨识度更高，后方的车辆能清楚看到他。
2、防止后车强行超车造当作危险。
相反，自行车行走在车道一侧，或者靠边泊车避让会导致：
1、后面的汽车可能注重不到路边不显眼的自行车。
2、后面的汽车强行超车很轻易发生碰撞。
3、轻易被后车俄然超车吓到掉控摔倒（摔倒同时被后车碾压成果被被撞更惨）
为什么呢？
汽车驾驶员注重力都在前方，较少存眷路边。
汽车超车凡是采用的左侧超车法，而驾驶员在左边，对右侧和自行车之间的距离判定欠好把握。
良多没耐性的后车司机并没有耐性等自行车完端赖边就起头超车。
作为汽车驾驶员，碰到这种环境怎么处置，驾照考题里也有介绍。
像下图这种非灵活车道，固然停着良多汽车，也有良多汽车在里面跑，但汽车在里面走现实上是“借用非灵活车道”行为，人家自行车走在本身的专用车道里不让你是事理，让你是情面，就别想着催骑车的人了。
