林剑超，整车机能企划工程师 公家号：小林的杂七杂八先说结论吧:该硬的处所必然要硬,该软的处所必然要软.
根本的逻辑比力好申明
四种极端的环境
原本在路上好好开着车,握着我们的 stick.
1.整个车都硬:全车刚性体
若是发生碰撞的时辰是这样的:
车看似无缺无损,因为它是一个完全刚性体呀.
可是我们人不是完全刚性体呀,我们是人呀,刚性体的特征就是根基所有的冲击和能量都被直接传导到了人的身上,所以除非这个是少林十八铜人之一,否则很有可能五脏六腑都已经被内力震碎了.
这就是车还好好的,人不在了,车在人亡.
人宿世间最大的悲剧莫过于此吗?
收集新闻中有良多光看车辆毁伤来判定汽车平安性的.
这其实是一个不小的误区,碰撞平安不是用来庇护车的,是用来庇护人的.
看车有啥用,看看人还在不在才最主要.
2.整个车都软:全车海绵体
若是发生碰撞的时辰是这样的:
整小我会和车一路被压扁,车毁人亡.
无可争议,负分滚粗.
3.该硬的处所硬,该软的处所软:软硬兼施
若是发生碰撞的时辰是这样的:
框住机械的那部门,要么溃缩,要么下沉,同时接收了大部门的能量.
而框住人的那部门,根基上没有变形,不会被压扁,收到的冲击也是肉身可以承受的规模.
车毁人在,留得青山在,不怕没柴烧不是.
这也是良多收集新闻中,看到车被撞得惨不忍睹,人却先没什么事一样,下车拿出手机起头发朋友圈颤栗音了.
引来的流量和存眷,甚至可以或许补助一部门他买新车的费用.
神奇的宿世界.
4.该硬的处所软,该软的处所硬:倒施逆行
若是真的存在这种车,发生碰撞的时辰是这样的:
恕我的想象力有限,今朝为止还没有见过第四种奇葩的车.
以上是很简单很极端的距离,可是细节的优化极其复杂.
我的能力也只能到这了.
其实,人生活着不也这样吗.
阿爷常说：外柔内柔，人辱之；外刚内刚，人毁之；外刚内柔，人轻之；唯有外柔内刚，方当作大器。—何孚
