一切顺遂的话，毅力号火星车将于2021年2月18日登岸火星概况的杰泽罗撞击坑，开展它的使命，继续摸索火星的地质与天气情况，寻找火星曩昔与此刻生命的遗迹。毅力号与好奇号一样，都是采用核动力，好奇号火星车重899千克，而毅力号重1025千克，毅力号在好奇号的经验根本上研制，可以称之为好奇号plus。
毅力号建造耗时10年，总投资24亿美元，其实应该是27亿美元，还有3亿美元是在毅力号着陆火星之后的花销，NASA称毅力号是人类有史以来最进步前辈的探测仪器。备受人们存眷的是毅力号将携带一架无人机飞往火星。无人机重1.8千克，机翼翼展总长1.2米，由4个碳纤维叶片构成，采用太阳能电池板供电，转速高达每分钟2400转，对于在地球上的常规直升机来说，它的机翼每分钟转速也只有450~500转罢了，因为无人机靠太阳能充电，所以每个火星日充电的能量只供飞翔90秒，在这90秒中，无人机可以程度移动距离约50米，可以飞4.6米高，这架无人机由美国的一名高中生定名为机智号。
不外机智号是验证机，用来验证今后在火星上实施无人机探测的可行性有几多，所以机智号没有携带科学仪器，可是工感化的相机是有的。可觉得毅力号勘测四周的地形以及规划进步路线。为什么要验证无人机在火星上飞翔呢？这是因为用无人机可以达到火星车无法前去的处所，探测更多的处所，也是为将来的火星探测或者是载人登岸做筹办。
毅力号着陆火星的体例依然采用好奇号“反推火箭+天空起重机”的体例，这种着陆体例是当初美国宇航局专门为好奇号火星车设计的一套复杂的着陆程序。这种着陆体例的长处是可以释放质量体积都比力大的火星车，对着陆区域的地形要求比力低，并且还可觉得火星车供给最大水平的庇护，同时，火星车也可以携带更为紧密的高级仪器，因为这种体例在着陆过程中比力暖和一些，可是这种体例也是手艺难度最高的一种体例，此刻只有美国应用这种体例。
以好奇号为例，好奇号（着陆器包裹着好奇号火星车）在进入火星大气层之后，操纵大下降伞以及抛失落隔热板还有后壳，以减慢下降的速度。着陆器的上部门是一个拥有8台强力反推火箭的空中吊车，在着陆器减速至必然水平时，反推火箭启动，进入到动力迟缓下降阶段，直至速度降至每秒0.75米，然后几根缆绳将好奇号火星车从空中吊车中吊出，吊挂鄙人方，在距离火星概况必然高度时，缆绳会被主动堵截。在缆绳被堵截之前，好奇号火星车的动力系统以及6个庞大轮子已经睁开，好奇号腹部的传感器也会时刻陈述火星地表的环境，以选择最佳的着陆地址与机会。在确保平安的环境下，堵截缆绳，之后火星车平稳落下。
毅力号将继续采用好奇号的这种天空起重机的着陆体例，作为人类探测火星汗青上最复杂也是最贵的一辆火星车，但愿毅力号当作功并带来更多的关于火星的珍贵数据。那么，就让我们拭目以待2月18号的着陆吧！
